Označenie pneumatík pre dobrú informovanosť zákazníka

Vďaka európskej legislatíve sa spotrebitelia od 1. novembra 2012 stretávajú v obchodoch s pneumatikami označenými štandardizovaným štítkom. Viac Informácií nájdete na www.europa.eu

Označenie poskytuje informácie o troch kľúčových parametroch pneumatiky - valivom odpore, priľnavosti na mokrej vozovke a hlučnosti. Od tohoto dátumu všetky pneumatiky na osobné autá, ľahké nákladné automobily a nákladné automobily vyrobené po 1. júli 2012 musia byť predávané jedine s týmito informáciami. 

Na spotrebu paliva a priľnavosť na mokrom povrchu sú použité triedy podobne ako na hodnotenie spotreby energie: „A“ predstavuje pneumatiky s najlepším dosiahnutým výsledkom, „G“ pneumatiky s najhoršími výsledkami, ktoré ešte splňujú zákonné normy.

Vonkajšia hlučnosť je vyjadrená v decibeloch a jednou, dvomi alebo tromi zvukovými vlnami. 

Spotreba paliva 

Tento diagram udáva mieru spotreby paliva, umožňuje teda zákazníkom porovnať rozdiely medzi výkonnosťou jednotlivých pneumatík. Trieda spotreby paliva je daná valivým odporom pneumatík. 

Rozdiel medzi každou kategóriou predstavuje zníženie alebo zvýšenie spotreby paliva o 0,10-0,15 l/100 km pri vozidle s priemernou spotrebou 6,6 l/100 km.

Priľnavosť na mokrom povrchu 

Tento znak poskytuje zákazníkovi informáciu o dôležitom bezpečnostnom aspekte pneumatík: priľnavosti na mokrom povrchu. Lepšia priľnavosť na mokrom povrchu skracuje brzdnú dráhu na mokrých alebo

 vlhkých vozovkách. V súčasnosti sú štítky udávajúce priľnavosť na mokrom povrchu definované iba pre osobné pneumatiky. Metóda merania priľnavosti na mokrom povrchu pre ľahké a ťažké nákladné pneumatiky je momentálne vo vývoji, v praxi bude zavedená ešte pred novembrom 2012, teda pred začiatkom platnosti nového nariadenia EÚ. 

Rozdiel medzi každou kategóriou predstavuje brzdnú dráhu od jednej do dvoch dĺžok vozidla (3 až 6 metrov) pri brzdení z rýchlosti 80 km/hod.
Rozdiel medzi kategóriou A a F je viac ako 18 metrov.

Vonkajšia hlučnosť 

Súčasťou štítku je aj informácia o vonkajšom hluku, ktorý pneumatiky produkujú. Vonkajšia hlučnosť je vyjadrená hodnotou v decibeloch a jednou, dvomi alebo tromi zvukovými vlnami.
Jedna vlna znamená najlepší výkon – teda že hladina hlučnosti pneumatiky je minimálne o 3 dB nižšia, než je budúci zákonný limit. Tri čierne vlny predstavujú najhoršie výsledky, t.j. že pneumatika spadá medzi súčasný maximálny limit a plánovaný nižší limit, ktorý bude zavedený v rámci regulácie 661 v období od roku 2012 do roku 2016.

Energetická úspora so značkou MICHELIN

Ako jazdiť s nižšou spotrebou paliva? Riešením je ekologická úsporná jazda označovaná termínom ECO DRIVING

Stačí sa riadiť týmito 10 typmi MICHELINu:

1. Jazdite konštantnou rýchlosťou, vyhýbajte sa rýchlym štartom i zastaveniam.

2. Preraďte rýchlosť, hneď ako otáčkomer ukazuje medzi 2 000 a 2 500 otáčkami (môže sa to líšiť u benzínového, resp. dieselového motora). Udržíte tak minimálne možné otáčky motora.

3. Kontrolujte tlak vzduchu vo svojich pneumatikách. Podhustená pneumatika zvyšuje spotrebu paliva.

4. Neustále monitorujte situáciu pred vozidlom, kam až dovidíte. Zachováte si tak svoju konštantnú rýchlosť.

5. Klimatizáciu používajte striedmo, obzvlášť v meste.

6. Pri vysokých rýchlostiach nechávajte zatvorené okná. Na diaľnici aj jediné otvorené okno zvyšuje spotrebu paliva.

7. Vypnite motor, ak je vozidlo v nečinnosti, ako napríklad v dopravnej zápche, či pred železničným priecestím.

8. Minimalizujte svoj náklad. Veľkosť zaťaženia vozidla je priamo úmerná spotrebe paliva a množstvu produkovaných emisií škodlivých plynov.

9. Vždy jazdite bez strešných nosičov a strešných boxov, ak ich práve nevyužívate. Fungujú ako aerodynamická brzda.

10. Obmedzte používanie prístrojov s nabíjaním. Spotrebúvajú energiu, a teda aj palivo.

Moderná technológia dojazdových pneumatík, tzv. run-flat, zaručuje ovládateľnosť v prípade defektu a znižuje riziko zvlečenia pneumatiky z disku pri nulovom tlaku vzduchu. Možnosť pokračovať v jazde ešte 80km* pri maximálnej rýchlosti 80 km/h aj pri nulovom tlaku vzduchu a bezpečne dôjsť až na miesto, kde je možné poškodenú pneumatiku opraviť, prípadne i vymeniť. Ak je prepichnutá viac ako jedna pneumatika, vodič musí bezodkladne prerušiť jazdu.

Pozn.: Ak vozidlo ide s prázdnou pneumatikou na zasneženom povrchu, je nutné venovať zvýšenú pozornosť kontrole jazdnej trajektórie.

Rôzni výrobcovia používajú na označenie dojazdových pneumatík vlastné skratky:

Označenie ROF (run-on-flat) nájdete na pneumatikách výrobcu Goodyear.

Označenie RF alebo R-F (run-flat) používajú výrobcovia Bridgestone, Firestone, Dunlop, Pirelli.

Skratkou SSR (self-supporting-runflat) označujú svoje dojazdové pneumatiky výrobcovia Continental a Barum.

Skratku ZP (zero-pressure), resp. ZP SR (zero-pressure-short-range) si na označenie tejto technológie zvolil výrobca Michelin. *Pri pneumatike s označením ZP SR je garantovaný dojazd len 30km!

Michelin odporúča pri run-flat pneumatikách používať snehové reťaze s automatickým napínaním, ktoré sa v prípade potreby lepšie prispôsobia prázdnej pneumatike.

Pneumatiky s run-flat technológiou možno použiť iba na vozidlách, ktoré sú vybavené snímačmi tlaku vzduchu - ide prevažne o vozidlá BMW, či iné moderné luxusnejšie vozidlá Mercedes alebo Audi.

vľavo pneumatika typu run-flat / vpravo bežná pneumatika, obidve pri tlaku 200 kPa

poškodenie pneumatiky prierazom, spôsobeným napríklad ostrým predmetom

pneumatika pri nulovom tlaku: vľavo pneumatika run-flat prenesie váhu vozidla a mierne sa zdeformuje! / vpravo bežná pneumatika, ktorá úplne zlyhá a dochádza k deformácii kordov vnútri pneumatiky

Správny tlak v pneumatike je dôležitým faktorom ako z hľadiska bezpečnosti tak i dlhšej životnosti pneumatiky. Kontrolu tlaku treba vykonávať za studena tlakomerom, ale i opticky! Kontrolu tlaku vykonávajte pravidelne, pred každou jazdou!